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            抗蠕变马氏体合金钢与低合金钢坡口焊焊接工艺方法创新

            发布时间:2016-08-12

                   汽轮机隔板叶片1Cr12Mo与板体15CrMOA坡口焊,属异种钢焊接,以往焊接工艺都是采用熔化极混合气体保护焊,焊缝经UT探伤检验超标缺陷比较多,返修率达到了50%,根据这一问题进行了原因分析,缺陷多为夹渣、未熔合等缺陷,比较集中在焊缝根部的位置,由于坡口根部尺寸小气体保护焊喷嘴大、焊接操作时焊枪无法摆动。经过原因分析后,决定由技术部门需要对现在的焊接工艺方法进行研究、改进,并焊接操作人员进行焊接技能培训,规定了要达到的技术指标和经济指标。

            一、开发任务

                   1、创新任务

                   1)、改变1Cr12Mo与板体15CrMOA坡口焊根部焊接工艺方法,消除根部未熔合等焊接缺陷。

                   2)、培训焊工掌握1Cr12Mo与板体15CrMOA手工电弧焊焊接的工艺方法。

                   2、主要技术指标

                   1)焊缝UT检验合格率达96%以上。

                   2)掌握焊接技术,以达到考试合格的焊工都可以施焊。

                   3、主要经济指标

                   1)掌握焊接技术,避免造成焊缝超标缺陷,保证焊缝质量,减少返修费用节约成本20%

                   2)掌握手工电弧焊技术,合理组织施工缩短有效工期和机械投入。

                   二、创新情况概述

                   1、实施研究过程

                  叶片1Cr12Mo15CrMOA属异种钢焊接,用熔化极混合气体保护焊,在产品UT检验过程中出现的焊接缺陷比较多,不同程度的出现未焊透、夹渣等焊接超标缺陷,造成法修量过大,消缺占用车床,严重影响了隔板的生产进度即其他产品的生产周期。针对这些问题,我们针对这一焊接因素,进行了更新焊接工艺方法的研究工作。

                   1)调研阶段(20161-3月)

                  组织有关人员学习了解1Cr12Mo15CrMOA相关技术资料,讨论有关的技术难题,并咨询有关焊接专家解决疑难问题,组织技术人员讨论并预先设想出易发生的缺陷,并针对其制定出应对措施,经过反复论证确定焊接施焊工艺。

                   2)实施阶段(20162-3

                 围绕着1Cr12Mo15CrMOA母材材质的特点,选择适宜的焊接材料,制定合理的焊接工艺规程,进行焊工培训及考试,做好焊前预热,焊接过程的控制,UT探伤检验。

                   3)初步验收阶段(20164-5月)

                 在经过工艺评定合格后,采用两种焊接方法进行了产品施焊,手工焊打底焊接一定深度,再用MAG焊焊接,经过对产品焊缝的UT检验,保证了UT探伤的合格率98%满足了用户对产品的质量要求,完成了本项目的初步验收。

                 实践证明,应用1Cr12Mo15CrMOA新的工艺方法,减少了隔板焊缝的缺陷,降低了焊缝返修率,焊接一次合格率达到了98% ,既保证了工程质量,又缩短了工期,大大降低了施工成本,也为同类材料及相关施工工艺提供了技术参考,在施工中具有很好的推广价值。因此,研究这一课题,不仅填补了我公司在同类工程中焊接工艺的一项空白,也为我公司同类工程积累了宝贵的施工经验,提高了我单位在行业中的市场竞争力,为企业开拓市场打下了良好的基础。

                此项施工技术不仅可以提升公司的竞争力,而且也为公司培养了拥有该焊接技术的人才,从而增强了公司焊接实力。

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